SANTO DOMINGO, (Noticia.do).– El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) prepara un programa de reparación y reforzamiento estructural profundo de cuatro de los puentes de mayor tráfico vehicular de República Dominicana, entre ellos el Hermanos Patiño, en Santiago, con el propósito de extender entre 40 y 50 años adicionales su vida útil y capacidad para soportar las cargas actuales.
El ministro de Obras Públicas, ingeniero Eduardo Estrella, explicó que las estructuras serán sometidas primero a estudios técnicos que determinarán las intervenciones necesarias y, posteriormente, se procederá con la licitación de los trabajos. El programa comprende los puentes Hermanos Patiño, Juan Pablo Duarte, Juan Bosch y Mauricio Báez, este último sobre el río Higuamo, en San Pedro de Macorís.
Datos clave
- El Hermanos Patiño, en Santiago, está incluido entre las cuatro estructuras prioritarias.
- El MOPC busca extender su vida útil y capacidad de carga entre 40 y 50 años.
- Los trabajos de reforzamiento no comenzarán inmediatamente: primero serán realizados estudios especializados y luego se licitarán las obras.
Una reparación profunda, no un simple mantenimiento
Estrella hizo énfasis en que el proyecto no consiste en pintura, mantenimiento superficial o reparaciones puntuales.
La intención, según explicó durante una entrevista especial de elCaribe-CDN, es ejecutar intervenciones de ingeniería de mayor alcance que permitan adecuar las estructuras a las condiciones actuales del tránsito vehicular y garantizar su funcionamiento durante varias décadas.
El funcionario señaló que el país cuenta con puentes construidos hace varias décadas, cuando las cargas y el volumen del tránsito eran considerablemente menores.
Actualmente, explicó, por esas estructuras circulan vehículos pesados y patanas con cargas muy superiores a aquellas tomadas en consideración cuando muchos de esos puentes fueron diseñados.
Por esa razón, además del mantenimiento, Obras Públicas está incorporando evaluaciones que permitan determinar con anticipación el comportamiento de carreteras y otras estructuras viales.
¿Cuáles son los cuatro puentes que serán intervenidos?
| Puente | Ubicación |
|---|---|
| Hermanos Patiño | Santiago de los Caballeros |
| Juan Pablo Duarte | Santo Domingo |
| Juan Bosch | Santo Domingo |
| Mauricio Báez | San Pedro de Macorís |
Los estudios determinarán las condiciones estructurales de cada puente y el tipo de reforzamiento que deberá aplicarse antes de proceder a contratar las obras.
Hasta el momento, el MOPC no ha informado públicamente el costo individual de las intervenciones ni una fecha específica para el inicio de los trabajos físicos.
Hermanos Patiño vuelve a entrar en programa de reforzamiento
Para Santiago, uno de los elementos más relevantes del anuncio es la inclusión del puente Hermanos Patiño, estructura histórica sobre el río Yaque del Norte y uno de los enlaces viales más importantes entre sectores ubicados a ambos lados del río.
El puente comenzó a construirse en 1959 y fue inaugurado en 1962, por lo que tiene más de seis décadas de servicio. En ocasiones anteriores ha sido sometido a evaluaciones y trabajos de rehabilitación.
En 2017, Obras Públicas realizó otra reparación de importancia que incluyó intervención de grietas, reforzamientos, nuevos tirantes, tensado del cableado lateral, trabajos sobre el tablero y sustitución de juntas de expansión.
En aquella ocasión, los técnicos explicaron que uno de los factores que justificaban los trabajos era precisamente el incremento de las cargas vehiculares en comparación con aquellas para las cuales había sido diseñada originalmente la estructura.
La nueva evaluación anunciada por Estrella determinará ahora qué tipo de intervención requiere el puente para ajustarlo a las demandas actuales y proyectar varias décadas adicionales de servicio.
MOPC ampliará programa nacional de puentes
El reforzamiento de estas cuatro estructuras forma parte de una estrategia más amplia del Gobierno para construir, reparar y mantener puentes en diferentes puntos de República Dominicana.
Estrella explicó que, dentro de un programa apoyado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), el MOPC contempla alrededor de 65 puentes nuevos y 35 reparaciones, además de otras intervenciones ejecutadas con fondos propios de la institución.
En declaraciones ofrecidas a finales de agosto, el ministro había informado además que el plan general de infraestructura contempla alrededor de 220 puentes entre nuevas construcciones, adjudicaciones y reparaciones, con 51 estructuras que se encontraban en ejecución y 21 cuya entrega estaba proyectada para los meses siguientes.
El objetivo de las autoridades es combinar la construcción de nuevas estructuras con un sistema de mantenimiento y evaluación preventiva de las existentes.
Mayor capacidad ante el tránsito pesado
Estrella sostuvo que el desarrollo económico y el crecimiento del parque vehicular obligan a modificar los criterios utilizados para construir y mantener la infraestructura.
El ministro puso como ejemplo que los nuevos puentes ubicados en carreteras troncales están siendo proyectados tomando en consideración futuras ampliaciones de las vías y mayores volúmenes de vehículos.
También señaló que las fundaciones de muchos nuevos puentes utilizan pilotes profundos y que se presta mayor atención a los sistemas de drenaje, debido a los efectos de las crecidas y fenómenos meteorológicos sobre carreteras y estructuras.
La capacidad para soportar vehículos pesados constituye igualmente un factor que deberá analizarse en las cuatro estructuras incluidas en el programa.
¿Cuándo comenzarán las reparaciones?
El anuncio del MOPC no significa que los cuatro puentes serán cerrados inmediatamente para comenzar las reparaciones.
La institución se encuentra primero en la etapa correspondiente a los estudios técnicos especializados.
Con esos diagnósticos se establecerá qué componentes deben reforzarse, el alcance de cada intervención, su presupuesto y las condiciones bajo las cuales podrán realizarse los trabajos.
Posteriormente tendrán que desarrollarse los procedimientos de contratación correspondientes antes de iniciar las obras.
Por tanto, aspectos de especial interés para los conductores —como fechas de cierre, desvíos, duración de los trabajos y rutas alternativas— todavía no han sido anunciados.
En el caso de Santiago, esos detalles serán particularmente relevantes debido al volumen de vehículos que utiliza diariamente el puente Hermanos Patiño y a su función dentro de la conectividad urbana.
¿Por qué importa para Santiago?
La inclusión del Hermanos Patiño coloca nuevamente sobre la agenda pública la necesidad de preservar una de las estructuras viales más antiguas y estratégicas de Santiago.
Una intervención de esta magnitud tendrá dos dimensiones.
La primera será estructural: determinar qué trabajos permitirán adecuar el puente a las cargas y condiciones actuales.
La segunda será de movilidad: cualquier reparación de gran escala eventualmente podría requerir restricciones de circulación, por lo que será necesario conocer con anticipación el plan de manejo del tránsito diseñado por las autoridades.
El próximo paso será conocer los resultados de los estudios, el presupuesto estimado para la intervención del Hermanos Patiño y el cronograma que finalmente establezca el Ministerio de Obras Públicas.
