SANTIAGO.— Representantes de la ruta del transporte urbano F solicitaron la intervención de la Policía Nacional, el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT) y demás autoridades competentes ante el conflicto que mantienen con la denominada ruta SO, asegurando que la situación ha generado constantes enfrentamientos y pone en riesgo la seguridad de conductores y pasajeros.
Los dirigentes denunciaron que, pese a las intervenciones policiales realizadas hasta ahora, los incidentes continúan repitiéndose, y advirtieron que el conflicto podría terminar en una tragedia si no se adoptan medidas de fondo. La solicitud reactiva una disputa que se arrastra desde hace más de dos años en el sector Santiago Oeste y que ya ha derivado en episodios de violencia en la vía pública.
Lo que sabemos hasta ahora
Última actualización: [HORA] del 21 de julio de 2026
- Representantes de la ruta F del transporte urbano de Santiago solicitaron la intervención de la Policía Nacional, el INTRANT y demás autoridades competentes.
- Los dirigentes denunciaron enfrentamientos constantes con la denominada ruta SO y afirmaron que la situación pone en riesgo a conductores y pasajeros.
- Sostuvieron que, pese a intervenciones policiales previas, los incidentes se han seguido repitiendo.
- El conflicto se arrastra desde la puesta en funcionamiento del corredor de Santiago Oeste y ya ha derivado en episodios de violencia en la vía pública.
- Al cierre de esta edición, la ruta SO no se había pronunciado sobre esta solicitud.
¿Qué originó el conflicto entre las rutas F y SO?
El conflicto se remonta a la puesta en funcionamiento de la ruta SO, un corredor que opera en el sector de Santiago Oeste. De acuerdo con reportes de prensa publicados desde 2024, la creación de esa ruta fue rechazada por choferes de recorridos tradicionales, que consideraron afectadas sus operaciones.
Según esos mismos reportes, el trayecto de la ruta SO tiene origen en barrios como La Fe, Los Solares, Los Samanes, Progreso, Cerro Hermoso, Vista del Valle y Ciudad de Dios, atraviesa el área de Rafey y llega hasta el centro de la ciudad. Es decir, se superpone parcialmente con corredores que ya venían siendo servidos por otras rutas de concho.
| Fecha | Hecho |
|---|---|
| 2024 | Entra en funcionamiento el corredor de Santiago Oeste (ruta SO). Choferes de rutas tradicionales rechazan la operación. |
| Agosto 2025 | Un enfrentamiento entre conductores en la avenida Antonio Guzmán deja escenas de caos, según reportes de prensa. |
| Febrero 2026 | La ruta SO responsabiliza a sectores vinculados a la ruta F de promover agresiones. Dirigentes de las rutas F, Q y M rechazan las acusaciones. |
| Julio 2026 | Representantes de la ruta F solicitan formalmente la intervención de la Policía Nacional y el INTRANT. |
¿Qué han dicho las partes?
Este es un conflicto con dos versiones, y conviene consignarlas ambas.
En febrero de este año, representantes de la ruta SO solicitaron la intervención directa del alcalde de Santiago y sostuvieron que su operación está amparada en una resolución municipal, además de responsabilizar a sectores vinculados a la ruta F de promover agresiones en su contra.
Dirigentes de las rutas F, Q y M rechazaron entonces esas acusaciones y afirmaron no ser responsables de los incidentes registrados. Plantearon que las disputas responden a desacuerdos por la operación y el control de recorridos tradicionales del transporte de concho en varias zonas de Santiago.
Noticia.do no ha podido establecer de manera independiente la responsabilidad de ninguna de las partes en los hechos de violencia denunciados. Al momento de esta publicación, la ruta SO no se había pronunciado sobre la solicitud de intervención presentada por la ruta F.
¿Qué han hecho las autoridades?
Según lo planteado por los dirigentes de la ruta F, ha habido intervenciones policiales previas que no han logrado detener los incidentes. Ese es precisamente el argumento central de su solicitud: que las medidas aplicadas hasta ahora resultaron insuficientes.
El transporte público de Santiago se rige por la Ley 63-17 sobre Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, marco bajo el cual el INTRANT tiene competencia para regular rutas, recorridos y condiciones de operación. Hasta el momento no se ha informado de una mesa de diálogo formal entre ambos gremios.
Nota de contexto
El pasado 14 de julio, el INTRANT intervino 17 rutas del transporte público en Santiago tras detectar aumentos no autorizados en el precio del pasaje. Ese operativo respondió a la fiscalización de tarifas bajo la Ley 63-17 y no guarda relación con el conflicto entre las rutas F y SO descrito en esta nota. Se incluye únicamente para evitar confusiones entre dos hechos ocurridos en el mismo mes y en el mismo sector.
Por Maxwell Reyes | Noticia.do
