SANTIAGO.– El presidente de la Central Nacional de Trabajadores del Transporte (CNTT), Juan Marte, valoró positivamente la intervención vial ejecutada en la avenida Gregorio Luperón, en Santo Domingo, aunque pidió al Gobierno desarrollar soluciones similares en Santiago para enfrentar los congestionamientos que afectan a esa ciudad.
Marte se refirió específicamente al túnel inaugurado el domingo 19 de julio de 2026 debajo de la Plaza de la Bandera, una infraestructura de 1.2 kilómetros y cuatro carriles que da continuidad al tránsito por la avenida Luperón y busca eliminar uno de los principales cuellos de botella en la salida hacia la región Sur.
Pide sincronizar los semáforos
El dirigente transportista afirmó que la obra fue bien gestionada y presenta una terminación adecuada, pero advirtió que su funcionamiento podría verse limitado si no se sincronizan los semáforos ubicados en las vías próximas.
Según Marte, todavía se forman congestionamientos cuando los conductores salen del túnel, debido a la operación de las intersecciones comprendidas entre las avenidas Núñez de Cáceres, 27 de Febrero, Isabel Aguiar y la zona conocida como Pintura.
“Hay que sincronizar los semáforos desde la avenida 27 de Febrero hacia Pintura y desde la avenida Luperón hacia el Malecón”, manifestó.
También consideró necesario coordinar los semáforos desde la avenida Núñez de Cáceres hasta Pintura y desde las inmediaciones del supermercado Bravo, en la avenida Luperón, hasta la avenida George Washington.
Marte sostuvo que corresponde al Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT) realizar los ajustes técnicos para que el tránsito vehicular fluya de forma continua.
Obra busca reducir congestionamientos
La Presidencia informó que el túnel permite el desplazamiento soterrado en dirección norte-sur por debajo de la Plaza de la Bandera, evitando que los conductores tengan que atravesar la rotonda y sus intersecciones semaforizadas.
De acuerdo con informaciones oficiales divulgadas durante su puesta en funcionamiento, la infraestructura cuenta con dos carriles en cada sentido y fue diseñada como parte de una solución integral para mejorar la conexión entre el Distrito Nacional, Santo Domingo Oeste y las provincias del Sur.
El Gobierno aseguró que los monitoreos realizados durante el primer día de operación mostraron un flujo vehicular constante en la avenida Luperón. Esa evaluación corresponde a mediciones institucionales del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones.
Reclama intervenciones similares para Santiago
Aunque reconoció el impacto de la obra en Santo Domingo, el presidente de la CNTT lamentó que no se hayan ejecutado intervenciones viales de características similares en Santiago.
“Yo valoro esa obra como positiva. Qué pena que el presidente Luis Abinader y su equipo no hicieran ese tipo de obra en la ciudad de Santiago”, expresó Marte.
El dirigente afirmó que Santiago necesita túneles, pasos a desnivel, ampliaciones de avenidas y otras soluciones convencionales para reducir los congestionamientos que se registran diariamente en diferentes puntos de la ciudad.
En sus declaraciones, Marte calificó como un “elefante blanco” los proyectos del Teleférico y el Monorriel de Santiago y sostuvo que la inversión conjunta supera los RD$76,000 millones.
Esa cantidad fue ofrecida por el dirigente transportista en la comunicación remitida a los medios, sin incluir un desglose presupuestario o documentación técnica que permitiera verificar la composición de la cifra.
Cuestiona prioridades de inversión
Marte consideró que una parte de los recursos destinados al sistema de transporte masivo de Santiago pudo utilizarse en intervenciones sobre las principales avenidas, intersecciones y accesos de la ciudad.
A su juicio, ese tipo de obras habría recibido el respaldo de los choferes, transportistas y conductores que enfrentan diariamente los congestionamientos en Santiago.
“Si el mandatario y su equipo hubieran hecho ese tipo de intervención en Santiago, el sector choferil, los transportistas y los conductores aplaudirían al presidente Abinader con las manos y con los pies”, declaró.
El Monorriel de Santiago contempla un recorrido de aproximadamente 12.8 kilómetros, desde Cienfuegos hasta Nibaje, con estaciones distribuidas en varios sectores de la ciudad, según la descripción oficial del proyecto.
Las declaraciones de Marte reabren el debate sobre las prioridades de inversión en movilidad urbana y la combinación de sistemas de transporte masivo con obras viales tradicionales para enfrentar los congestionamientos en Santiago.
