SANTIAGO.— La Confederación Nacional de Trabajadores del Transporte (CNTT) llevó este lunes su enfrentamiento con el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT) al plano legal, al depositar una instancia ante la Cámara de Cuentas para que investigue la distribución de los fondos del subsidio al transporte.
El presidente de la organización, Juan Marte, informó que el monto cuya distribución se pide examinar supera los RD$11,000 millones. En paralelo, el gremio sometió otra solicitud ante el INTRANT para exigir un estudio nacional que permita establecer una tarifa técnica del transporte, conforme a la Ley 63-17.
Puntos clave
- La CNTT depositó una instancia ante la Cámara de Cuentas para que investigue la distribución de los fondos del subsidio al transporte.
- Su presidente, Juan Marte, situó ese monto en más de RD$11,000 millones.
- El gremio sometió además una solicitud ante el INTRANT para exigir un estudio nacional que establezca una tarifa técnica del transporte, conforme a la Ley 63-17.
- La acción escala al plano legal un conflicto que se ha intensificado durante julio en torno al precio del pasaje.
- La Cámara de Cuentas no se ha pronunciado sobre la instancia. No existe investigación abierta ni conclusión de ese órgano.
Se trata de dos acciones distintas y complementarias: una dirigida a examinar cómo se repartieron recursos públicos ya asignados, y otra orientada a fijar hacia adelante el precio del pasaje sobre una base de costos verificada.
¿Qué pidió la CNTT?
La instancia ante la Cámara de Cuentas persigue que ese órgano investigue la distribución del subsidio al transporte. La CNTT no ha presentado públicamente documentación que sustente un manejo irregular de esos fondos, y la Cámara de Cuentas no se ha pronunciado sobre la solicitud. En términos procesales, el expediente está en su fase inicial: una parte pide, el órgano decide si acoge.
La segunda solicitud, dirigida al INTRANT, apunta al reclamo de fondo que el gremio ha repetido durante todo el mes: que se realice un levantamiento nacional de los costos operativos del transporte público que sirva de base para determinar la tarifa.
Datos clave
RD$11,000 millonesMonto del subsidio al transporte cuya distribución la CNTT pide investigar, según lo señalado por Juan Marte.
2 instanciasUna ante la Cámara de Cuentas y otra ante el INTRANT, depositadas este lunes por la organización.
Ley 63-17Marco legal que la CNTT invoca para reclamar el estudio nacional de costos y la fijación de una tarifa técnica.
¿Qué es una tarifa técnica del transporte?
Es un precio del pasaje calculado a partir de los costos reales del servicio —combustible, mantenimiento, repuestos, seguros, depreciación— y no de una negociación entre partes. El planteamiento de la CNTT es que, en ausencia de ese estudio, cada ajuste tarifario termina resolviéndose por la vía del pulso público, con el usuario en el medio.
¿Cómo llegó el conflicto hasta aquí?
La instancia de este lunes cierra tres semanas de escalada. El mes comenzó con aumentos de tarifa aplicados por rutas afiliadas al gremio, siguió con un acuerdo que instaló una mesa técnica y suspendió los incrementos pendientes, y continuó con un operativo del INTRANT en Santiago y un emplazamiento público al director de la institución.
| Fecha | Hecho |
|---|---|
| Inicios de julio | La CNTT anuncia aumentos de tarifa en decenas de rutas del país, alegando alza de costos operativos. |
| 8 de julio | INTRANT y CNTT acuerdan instalar una mesa de trabajo para revisar la estructura de costos. Se suspende el aumento pendiente. |
| 14 de julio | El INTRANT interviene 17 rutas en Santiago por aumentos no autorizados. La CNTT emplaza a su director a explicar el manejo de los subsidios. |
| 20 de julio | Marte anuncia que acudirá al Tribunal Contencioso Administrativo para que se fije la tarifa por criterios técnicos. |
| 21 de julio | La CNTT deposita la instancia ante la Cámara de Cuentas y la solicitud ante el INTRANT. |
En el trayecto, la CNTT ha anunciado más de una vía legal: acciones ante el Tribunal Superior Administrativo, ante la Procuraduría General de la República y ante el Tribunal Contencioso Administrativo. Hasta el momento, lo confirmado como depositado son las dos instancias informadas este lunes.
La posición del INTRANT
La institución ha sostenido que la Ley 63-17 la establece como el único organismo con facultad para autorizar modificaciones en las tarifas del transporte público de pasajeros, y que ningún ajuste procede mientras no concluyan los trabajos técnicos acordados con el sector.
Su dirección ha señalado además que el Gobierno mantiene mecanismos de apoyo para reducir los costos operativos de los transportistas, entre ellos el subsidio a los combustibles y el programa Bono Gas Chofer. Noticia.do solicitó la posición del INTRANT sobre la instancia depositada ante la Cámara de Cuentas; al cierre de esta edición no se había recibido respuesta.
¿Cambia esto el precio del pasaje?
No de manera inmediata. Ninguna de las dos solicitudes modifica por sí sola la tarifa vigente. La primera abre, eventualmente, un examen sobre recursos ya distribuidos; la segunda pide un estudio cuyos resultados tomarían tiempo. Mientras tanto, persisten versiones encontradas entre el INTRANT y el gremio sobre si el aumento aplicado en algunas rutas de Santiago sigue vigente o quedó sin efecto.
¿Quién puede fijar el precio del pasaje en República Dominicana?
¿Qué es una tarifa técnica del transporte?
¿Significa esto que hay una investigación abierta por los fondos del subsidio?
Por Maxwell Reyes | Noticia.do
