SANTIAGO. (Noticia.do).-El presidente de la Confederación Nacional de los Trabajadores del Transporte (CNTT), Juan Marte, anticipó desde Santiago que existe un movimiento a escala nacional para concretar un aumento del pasaje y, en la misma intervención, rechazó de forma categórica la propuesta del senador Antonio Marte de eliminar el INTRANT y la DIGESETT, a la que calificó de "troglodita".
Puntos clave
- La CNTT, encabezada por Juan Marte, anticipa un movimiento nacional para aumentar el pasaje; no hay alza oficial decretada.
- El senador Antonio Marte (Santiago Rodríguez) propuso eliminar el INTRANT y la DIGESETT por el caos del tránsito.
- Juan Marte calificó esa propuesta de "troglodita" y "atrasada", y defendió ambas instituciones como fundamentales.
- Denunció la entrega de más de RD$11,000 millones a 19 organizaciones del transporte que, afirmó, no llega a los choferes.
El empresario del transporte fue más allá y denunció que el Estado entregó más de 11,000 millones de pesos a 19 organizaciones del transporte —"caciques, pero sin indios", según sus palabras— mientras los choferes que trasladan a los usuarios, dijo, quedan al margen del beneficio.
¿Habrá un aumento del pasaje esta semana?
Hasta el momento no existe un alza oficial decretada por el Gobierno. Lo que hay, según declaró Juan Marte, presidente de la CNTT, es un movimiento dentro del sector para reajustar la tarifa, presionado por el alza sostenida de los combustibles. Cualquier incremento concreto dependerá de los acuerdos entre las organizaciones choferiles y las autoridades del transporte.
¿Por qué la CNTT rechaza eliminar el INTRANT y la DIGESETT?
El senador por la provincia Santiago Rodríguez y presidente de la Confederación Nacional de Organizaciones del Transporte (Conatra), Antonio Marte, planteó en el Senado la eliminación del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT) y de la Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre (DIGESETT), al sostener que ninguna de las dos ha logrado controlar el desorden vial ni el comportamiento de los motoristas. Juan Marte respondió que se trata de un planteamiento "troglodista, totalmente troglodista", y argumentó que ambos organismos son fundamentales para ordenar el tránsito en calles, avenidas y caminos vecinales, como ocurre —dijo— en cualquier Estado medianamente organizado. El director del INTRANT, Milton Morrison, también rechazó la propuesta y advirtió que cerrar al regulador dejaría al sector "en el aire".
¿Qué dijo Juan Marte sobre el aumento del pasaje?
"La mayoría son caciques, pero sin indios."— Juan Marte, presidente de la CNTT
Consultado sobre la tarifa, el presidente de la CNTT señaló que hay "todo un movimiento a escala nacional para aumentar el pasaje", impulsado por la situación de los choferes frente a los costos operativos. Marte sostuvo que el sector transporte no será sacado del centro histórico de Santiago, sino que "se va a transformar", y criticó que el Estado avanza sin un plan consensuado. A su juicio, cualquier reordenamiento del transporte debe diseñarse junto a los profesionales que han operado el modelo durante seis décadas, y no de forma unilateral.
¿En qué consiste la denuncia sobre los RD$11,000 millones en subsidios?
Juan Marte denunció que el Gobierno entregó más de 11,000 millones de pesos a 19 instituciones del transporte que, según afirmó, en su mayoría carecen de choferes. El dirigente cuestionó que esos recursos no lleguen a quienes operan el servicio —choferes y cobradores— ni se traduzcan en beneficios para los usuarios. La CNTT enmarca el debate de la tarifa en esa exigencia de transparencia: para Marte, antes de hablar de un alza al pasaje, el Estado debe garantizar que el subsidio llegue al eslabón final de la cadena. (Las cifras y señalamientos corresponden a declaraciones del dirigente y están pendientes de verificación documental.)
¿Qué está pasando con los motores en Santiago?
Datos clave
2,669,040 motocicletasLas motocicletas son el 62.4% del parque vehicular dominicano (más de 6 de cada 10 vehículos). En 2024 se registraron 251,767 motos, el número más alto de la serie histórica. Fuente: Dirección General de Impuestos Internos (DGII), registro acumulado 2007–2025.
El presidente de la CNTT describió un panorama de desorden en Santiago, donde —según su estimación— más de 40,000 motores y repartidores de delivery circulan "en cualquier dirección", por encima de las aceras y en vías contrarias, en lo que llamó la ausencia del "imperio de la ley". El dato dialoga con la fotografía nacional: las motocicletas son el tipo de vehículo más numeroso del país.
| Tipo de vehículo | Cantidad | % del parque |
|---|---|---|
| Motocicletas | 2,669,040 | 62.4% |
| Jeep / SUV | 613,679 | 14.4% |
| Automóviles | 594,365 | 13.9% |
| Vehículos de carga | 272,926 | 6.4% |
| Autobuses | 82,539 | 1.9% |
La discusión sobre la tarifa y el futuro del INTRANT y la DIGESETT llega en un momento de presión por los combustibles y de reclamos crecientes por la seguridad vial. La postura de la CNTT desde Santiago añade una voz del propio sector transporte que, lejos de respaldar la eliminación de los reguladores, reclama transparencia en los subsidios antes de cualquier ajuste al pasaje.
